重庆论坛大佬 “吐槽” 价格战引争议！网友：降价实惠才是真

发布日期：2025-06-24 12:53    点击次数：159

“凡是馈赠的，早已在暗中标好了价格。”

此言非虚。世人熙熙，皆为利来，尤其置业购车等大宗消费，闻“惠”则眸生异彩，恨不能车企“折戟沉沙”。然则，价格倾轧果真福祉？犹记昔年重庆论坛，车界巨擘群起“申讨”价格战，倡议“降价有底线”。彼时，舆论哗然，网民多以为其乃企业代言，虑及营收而发此论。毕竟近载，国产新能源车借势崛起，价格战烽火连天，消费者翘首以盼车价愈趋下行，以期获取更多实惠，故对“反内卷”之声不甚买账。

孰料，光阴流转，一年之期未届，行业盈利数据便如当头棒喝，汽车业利润率跌破四点，较工业平均水平更低一个半百分点。此番景象，谁敢再言降价乃“真香”之举？

回溯2024重庆论坛，李书福、曾庆洪等汽车界翘楚，无不焦灼万分，厉声批判恶性价格战，疾呼“降价应有底线”。此言既出，网络瞬间鼎沸。诸多网民以为，此乃其为各自企业发声，忧虑降价损及营收。盖因前两年，新能源汽车于国内市场风头无两，价格战烈火烹油，消费者翘首以盼车价螺旋式下降，冀望从中攫取更多实惠。故而，对彼等“反内卷”之论，大众多数不以为然。

然今时今日，再审视此番“狂欢”，其代价之惨痛，令人咋舌。2024车市，简直“杀气腾腾”，特斯拉率先降价，新势力“饮鸩止渴式冲量”，传统车企亦被迫卷入。结果便是利润一泻千里。利润崩塌，预示几何？近五载，四十家车企竟至破产退市！试想，那些购入这些品牌车型的车主，何等悲凉？二手车贱如废铁，售后服务网点荡然无存，爱车行至半途竟成“弃儿”。更令人毛骨悚然者，部分车企为控成本，暗中降低车辆品质与安全标准。王侠于2025重庆论坛上直言不讳：“当下部分车企所供产品，其质量与安全层面亟需行业警醒。”此非小事，购车乃为出行便利，而非将生命安全置于险境。

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此种“玉石俱焚式内卷”何以甚嚣尘上？究其根本，乃部分企业为短期销量数据所蒙蔽，为争夺市场份额，不惜铤而走险。譬如往昔某电商平台之“百亿补贴”，消费者初尝甜头，然彼等小商户何尝幸免？被挤压得喘不过气，最终只能关门歇业。汽车行业亦然，价格战令中小企业生存空间骤减。大企业仗恃财力雄厚，可低价倾销库存，然小品牌安在？其无巨额资本可供“燃烧”，只能眼睁睁看着市场份额被蚕食鲸吞，终含恨离场。此非“劣币驱逐良币”乎？消费者看似占得便宜，然长远观之，选择范围日趋逼仄，服务质量亦可能随之滑坡，终究受损者仍是我们自己。

犹忆数年前，某些手机品牌亦步此后尘，为争市场，不计后果地降价，结果如何？产品质量难以为继，用户体验一塌糊涂，终为市场所淘汰。又如部分共享单车企业，为求速扩，疯狂补贴，乍看声势浩大，结局却如何？一地鸡毛，押金难退，车辆维护不力，反倒为大众徒增烦恼。此皆血淋淋之案例，警示吾辈，一味逐低价，后果往往不堪设想。

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幸哉，中汽协终“祭出杀招”！2025年5月，其掷出“四项倡议”，明令禁止“低于成本价倾销”，并警示大企业“勿行垄断挤压小企业之径”。此举可谓直击要害。它为市场划定一道红线：降价可行，然绝非“自杀式内卷”，更不可将国内此等“歪风”蔓延至海外。盖因海外消费者，不认“低价中国车”，独认“质造中国车”。

如今，行业内诸车企亦终于领悟那些巨擘的良苦用心。广汽曾庆洪去年那句“让利不可持续”，今已成整个行业的“警钟”。明智企业已然开始“苦练内功”，不再盲目跟风降价，反将重心回归产品质量与安全，将资金投入研发创新与海外市场拓展。此乃正道！吾等消费者亦应清醒认知，真正之实惠，非仅止于价格之低廉，更在于产品之高品质、服务之有保障。

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吾辈所冀者，乃一健康有序之市场，而非为短期利益互相倾轧之“修罗场”。价格战再激烈，若终究损及消费者权益，牺牲产品质量与安全，则此等“实惠”，吾宁可弃之。展望未来，吾等期待能购得更多“质优价平”之良车，令“中国制造”于世界舞台赢得更盛之尊重与口碑。此番道理，君以为然否？